我國(guó)加速開(kāi)展的高速鐵路正在構(gòu)建一個(gè)越來(lái)越密布的鐵路網(wǎng)絡(luò)，也正在織造一條慢慢的變大的操控電纜網(wǎng)絡(luò)。換言之，高鐵的快速開(kāi)展將為操控電纜職業(yè)帶來(lái)無(wú)限的商機(jī)。

　　本年7月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。依據(jù)規(guī)劃，到2025年，我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)劃將達(dá)17.5萬(wàn)公里左右，其間高速鐵路3.8萬(wàn)公里左右。到2030年，高速鐵路鐵路網(wǎng)的規(guī)劃將達(dá)4.5萬(wàn)公里左右，將銜接各大省會(huì)城市，以及其他50萬(wàn)人口以上大中城市。作為高速鐵路電力傳輸?shù)闹匾d體，接觸網(wǎng)也因而成為軌道交通的大動(dòng)脈和生命線(xiàn)。為滿(mǎn)意高速鐵路安全快速運(yùn)轉(zhuǎn)，其輸電線(xiàn)纜的質(zhì)量和功率也有必要得到確保。

　　在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中，強(qiáng)壯的電流供給要求高鐵輸電線(xiàn)路能在極短的時(shí)間內(nèi)完成安全牢靠的電流傳輸。而操控電纜頗具優(yōu)勢(shì)。這也是現(xiàn)在高鐵輸電線(xiàn)路首要挑選運(yùn)用銅電纜的原因之一。此外，銅電纜具有優(yōu)勝的抗拉伸、縮短、蠕變及開(kāi)裂的才能，以及超卓的柔韌性、抗腐蝕性、延展性等，可持久滿(mǎn)意高速鐵路在各種各樣的氣候環(huán)境下的安穩(wěn)牢靠運(yùn)轉(zhuǎn)，而這一點(diǎn)是鋁電纜遠(yuǎn)不能及的。未來(lái)幾年，我國(guó)電線(xiàn)電纜職業(yè)開(kāi)展速度將高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展速度，估計(jì)達(dá)10%以上。尤其是電力導(dǎo)線(xiàn)和ADSS電纜年均增加可達(dá)15%，氣勢(shì)迅猛。

　　近年來(lái)，因?yàn)槲覈?guó)電網(wǎng)建造加速、特高壓工程相繼投入建造，給電線(xiàn)電纜職業(yè)發(fā)明了巨大商場(chǎng)。近15年來(lái)，電線(xiàn)電纜職業(yè)年均增加達(dá)15%以上。現(xiàn)在，職業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值超越4000億元，超越美國(guó)，變成全球上最大電線(xiàn)電纜生產(chǎn)國(guó)。現(xiàn)在，我國(guó)電線(xiàn)電纜職業(yè)在很多的技術(shù)引進(jìn)、消化吸收以及自主研制的基礎(chǔ)上，現(xiàn)已構(gòu)成巨大的生產(chǎn)才能，與之配套的電纜資料、電纜設(shè)備制作業(yè)也開(kāi)始構(gòu)成了較完好的配套系統(tǒng)。首要呈現(xiàn)出：大規(guī)模的公司在商場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力方面具有顯著的優(yōu)勢(shì)，獲利才能較強(qiáng);中小型企業(yè)財(cái)物營(yíng)運(yùn)才能較好;非公有制企業(yè)商場(chǎng)化運(yùn)作機(jī)制靈敏，開(kāi)展敏捷，尤其是沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的電線(xiàn)電纜制作企業(yè)優(yōu)勢(shì)顯著的杰出特色。以財(cái)物核算，現(xiàn)在國(guó)有經(jīng)濟(jì)成份僅占15%，三資企業(yè)占近25%，而民營(yíng)經(jīng)濟(jì)成份達(dá)60%以上。

　　在電線(xiàn)電纜職業(yè)出售的收益前十名的企業(yè)中，絕大部分為非公有制企業(yè)。近年來(lái)，操控電纜的開(kāi)展十分敏捷，在開(kāi)展速度上現(xiàn)已顯著超越電線(xiàn)電纜職業(yè)，操控電纜是指規(guī)范為GB/T9330的電纜，其絕緣線(xiàn)芯大多數(shù)都會(huì)是黑色和白色，比較以電力運(yùn)送為主的電力電纜，操控電纜的截面一般都不會(huì)超越10平方，作為傳輸操控信號(hào)的操控電纜，一般都是61芯，可是也可根據(jù)用戶(hù)的要求而改變。